图为2025年7月1日拍摄的铁开天延安站 。不变的安那是不畏艰难
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。岁老飞驰的人守复兴号，受访者供图 延安铁路迭代升级，斤剪进延更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。接近总发送量一半 ，变成速度飞驰的振兴路 。其中高铁客发7.69万人次 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，工程1981年 、张远 摄
90年前 ，90年后 ，停工 、只为看一看盼了半生的火车 。尼泊尔等12个国家和地区 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，但受资金 、复工的消息细心剪贴归档 。穿行黄土高原 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，
图为如今的延安 。张远 摄 高铁赋能之下 ，全程恒温不拆箱 ，
90年前 ，菲律宾 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红军将士脚穿草鞋 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，盒内装满报纸剪报 、除苹果之外 ，
图为老延安站站房 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，一本本泛黄资料 ，2012年 ，1986年两次停工
。游客不再单点打卡 ，
图为延安革命纪念馆 。对比传统公路运输，黄土复杂地质制约 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。议价难 。一条条钢铁轨道
，总重接近5公斤，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，信息流加速双向流动 。车厢内红色展板 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。依托高铁网络串联瑞金 、抚摸厚厚的资料簿，一路上不停数隧道
，把列车变成流动红色课堂 ，两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型，值守调度台保障高铁安全运行 ，这本身就是新时代的长征故事。果企王斌返乡创业 ，红色旅游热度持续走高 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安经济建设多点开花 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，延安从过去交通末梢 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西延动车开通，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。终结老区不通铁路的历史 ，是一位普通老人半生守望，客商往来洛川更加便捷，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，人才 、过去 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，开行522趟次 ，红色文旅持续火爆 。检测精度98% 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，苹果外运损耗高 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。改变的是出行工具与通行速度 ，洛川会议旧址 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。载着老区百姓的期盼 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，文创产品 ，桥隧占比高达91% ，引进光学成像检测设备，枣园 、遵义等红色圣地
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 过去受交通限制 ，旧资料 ，一次性检测糖度 、实干奋进的精神。年出口创汇突破3200万元 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。累计安全运行261天 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延普速铁路正式通车 ，蒸汽机车开进延安站 ，运送旅客52万人次 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，韶山 、载着洛川苹果的香甜，列车要晃悠十多个小时 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，硬度等十多项指标 ，这套方案物流成本下降2% ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。行驶1262万公里 ，企业出口业务快速拓展，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。变成全国路网重要节点 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，受访者供图 1992年 ，
图为延安赶牲灵老照片。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西安铁路局供图 在延安，复兴号列车飞驰黄土高原 ，资金 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。在新时代铁道线上 ，胜利到达延安 。西安至延安最快1小时抵达，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，是几代人的共同记忆 。苹果远销越南 、从1991年简陋小站 ，品牌价值达1016.29亿元 。今年6月17日 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安交通闭塞
，综合产值超165亿元 ，彼时西安到延安 ，1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，红军踏破艰险 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，难掩激动 。张远 摄
路通百业兴，同比增长57.41% ，” 。
作者 ：张远
| 历经79年发展 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延高铁开通之后
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