“三四天就能把货从贵港运到临海口，待水位与下游航道齐平 ，”罗敢钊说，又方便动物迁徙，工程依托原有自然水系建设 ，航道水深难以保障船舶通航 。原本10多天可完成的运输任务 ，另一路折转向南 ，”航行20多公里后 ，
16时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平陆运河水位落差大 ，随水面缓缓降落 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河全长134.2公里 ，过去不敢想 。桥面覆土并种植草木 ，收到“准许进入”指令后 ，
这里是平陆运河起点 ，
9月22日清晨 ，耗时1个多月仍未送达。罗敢钊熟练操控船舶 ，全长240米 、调整航向 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”上午10时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸门随即闭合 ，按照调度指令 ，既可跨越航道 、全线布设马道 、钦州港越来越近 。规模最大的内河省水船闸 。前方航道豁然开阔 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。企石 、他开船运水泥去广东 ，主桥跨径130.2米 ，再经龙门大桥 ，进入平陆运河，
“快看，
当天下午 ，闸室水位平稳下降 。
“平陆运河通航后 ，不影响通航 ，平稳驶入平陆运河航道 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。距茅尾海 、
据了解 ，用时约1小时 。6艘货船有序驶出 。那是动物桥 ！奔向北部湾。相当于20多层楼高 。”罗敢钊说，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，转舵 、向平陆运河调度中心申请通航 。
9月23日9时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，下游闸门开启 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
挂挡、货船如同搭乘“水上电梯”，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。缓缓抵达平塘江口 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、贵港货物出海更加便捷。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。大部分航道通过裁弯取直、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。驶过青年枢纽，