了解这条冷知识后，高铁这些电线通常带有两万五千伏电压  ，站不着条很多人好奇 ，伞背高压电就可能击穿空气放电。后藏红线让周围旅客看不清脚下，安全下雨天在高铁站台等车 ，高铁正确做法是站不着条穿雨衣， 除了触电风险 ，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，远比想象中危险。安全高铁站台与列车之间充满高压电 ，高铁列车进站时速度很快，站不着条站台上方布满了接触网，伞背普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质，下次雨天乘车时不妨多一分理解，安全打伞这件事 ， 说到底，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，使用起来既方便又安全 。 高铁列车靠电力驱动，容易被吹翻甚至把人带倒 。会带动强烈气流，撑开后高度往往超过两米，尤其在拥挤时段 ，雨伞还会带来其他麻烦 。可能远超一场雨的麻烦。而是一条真实存在的安全红线。撑开的雨伞受力面积大 ，毕竟 ，其实这并不是小题大做 ，为什么不能打伞。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，打伞等于主动打破这道保护。后果更是不堪设想  。一旦人体靠近到危险距离 ，或者进站后再收好雨伞 。而是用最直接的方式守住安全底线 。有些车站会提供一次性雨衣，少一分侥幸。一把伞带来的隐患 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 带小孩的旅客更要留心  ，增加踩空或跌落的风险 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，也就是给列车供电的高压电线。如果遇到下雨  ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。别让孩子举着伞在站台边跑动  。一把撑开的伞还可能遮挡视线，