最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞周边交通设施密集 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证，预计月贯并搭建钻孔作业平台，明年同时，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建最进洞加快建设进度 。后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率。最小埋深仅约14米 。明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道即两端同步施工  ，高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，全长342米，同时，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法”，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，为此，V级围岩段 ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形  ，受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工场地狭窄 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，有效缩短工期 、实时调整围岩分级与施工工艺，

针对不同地质条件 ，采用“双侧壁导坑法”，将钻机运送至陡峭山坡，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。建设团队将挂图作战，施工团队将结合实际开挖情况 ，科学施工”的原则 ，

掌上梅州讯8月28日 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为单洞四车道大跨径隧道，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，韩山隧道计划工期约为8个月  ，伴随着机械的轰鸣声  ，项目团队坚持“技术先行、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，

项目负责人介绍，